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Analizando mercado.
Consultando precios, SEC/EDGAR, fundamentales e inteligencia.
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La duración puede variar según el ticker y las fuentes disponibles.
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FINANCIAL PERFORMANCE
YENOM INTELLIGENCE
JetBlue registró ingresos FY de $9.5B, con crecimiento interanual de 3.99%, pero una utilidad neta negativa de -$886M. En el trimestre más reciente, los ingresos fueron $2.7B y la pérdida neta fue de -$247M.
Los ingresos FY crecieron 3.99% interanual. En el trimestre más reciente, los ingresos aumentaron 20.40% frente al trimestre anterior, de $2.24B a $2.70B.
La utilidad neta FY fue de -$886M. La pérdida neta trimestral más reciente fue de -$247M, frente a -$319M en el trimestre anterior; el margen bruto no fue suministrado.
La compañía reportó efectivo por $1.66B y deuda por $8.48B.
La capitalización de mercado suministrada es de $1.45B. El P/E no fue suministrado.
Conviene monitorear la evolución de las pérdidas netas trimestrales y la continuidad del crecimiento de ingresos. También deben seguirse el efectivo de $1.66B y la deuda de $8.48B.
Interpretación informativa basada en los datos mostrados. No constituye asesoría ni recomendación de inversión.
FILINGS INTELLIGENCE
En el 10-Q del segundo trimestre de 2026, JetBlue reporta liquidez no restringida de $2.2 mil millones y una línea de crédito no utilizada de $600 millones, además de $500 millones de financiamiento garantizado por aeronaves. La compañía también informó la selección como postor ganador para adquirir ciertos slots en LaGuardia por $58.5 millones, sujeto a aprobaciones regulatorias y otras condiciones. Posteriormente, el 8-K del 10 de septiembre actualizó las perspectivas del tercer trimestre: mejoró la expectativa de ingresos, pero elevó las previsiones de costos operativos sin combustible y del precio del combustible.
No se detectaron riesgos nuevos claramente sustentados.
JetBlue actualizó el 10 de septiembre sus perspectivas del tercer trimestre de 2026: elevó la guía de RASM, pero redujo la previsión de crecimiento de capacidad y aumentó las expectativas de CASM ex-Fuel y del precio del combustible. La compañía atribuyó las presiones de costos a disrupciones operativas relacionadas con clima y control de tráfico aéreo, especialmente en el noreste, y a precios de combustible más altos.
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SEC FILINGS
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DATA CONNECTED
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